ความสำเร็จที่เพิ่มขึ้นพร้อมกันของแรงยกที่เพิ่มขึ้นและแรงต้านที่ลดลงส่งผลให้ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้น" ความเข้าใจใหม่เกี่ยวกับแอโรไดนามิกของตีนกบวาฬหลังค่อมนี้มีความหมายต่อการออกแบบปีกเครื่องบินและยานพาหนะใต้น้ำ แรงยกที่เพิ่มขึ้น (แรงยกขึ้นบนปีกเครื่องบิน) ที่มุมลมที่สูงขึ้นจะส่งผลต่อความง่ายในการขึ้นบินของเครื่องบิน และช่วยให้นักบินลดความเร็วลงระหว่างการลงจอด ความต้านทานต่อคอกที่ดีขึ้นจะเพิ่มความปลอดภัยใหม่ให้กับการบินของเครื่องบินและทำให้เครื่องบินมีความคล่องตัวมากขึ้น การลาก - แรงด้านหลังบนปีก เครื่องบิน - ส่งผลต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องบินต้องใช้ระหว่างการบิน คอกเกิดขึ้นเมื่ออากาศไม่ไหลอย่างราบรื่นเหนือส่วนบนของปีกอีกต่อไป แต่แยกออกจากส่วนบนของปีกก่อนถึงขอบส่วนท้าย เมื่อปีกเครื่องบินหยุดนิ่ง มันจะสูญเสียแรงยกอย่างมากในขณะที่เกิดการลากเพิ่มขึ้น เมื่อวาฬเคลื่อนตัวผ่านน้ำ ตุ่มจะทำลายแนวแรงดันต่อขอบตีนกบ แถวของทูเบอร์เคิลจะกั้นการไหลของน้ำและเปลี่ยนเส้นทางไปยังหุบเขาที่มีสแกลลอประหว่างทูเบอร์เคิลแต่ละอัน ทำให้เกิดกระแสน้ำวนหมุนวนที่ม้วนขึ้นเหนือฟลิปเปอร์เพื่อเพิ่มคุณสมบัติในการยก